4050航空滑油冷熱測試，加熱冷卻一體機輕松解決

4050高溫合成航空潤滑油測試，主要目的是為了測試軸承或者活塞的性能，針對這一工藝，需要對測試系統(tǒng)恒溫控制。4050航空滑油正常測試溫度多為120-150℃，如何進行加熱和制冷？需要用加熱冷卻一體模溫機進行控溫。

航空滑油冷熱測試測試環(huán)境一般為，固定容積的油箱，加熱冷卻一體模溫機專門針對于油箱進行控溫，遇到類似方案，一般客戶為了節(jié)約成本，減少項目預(yù)算，多會認為直接升溫，直接降溫比較好，從油箱抽油直接進入冷熱一體機組，直接針對4050進行控溫，實際上這類方案是不可取的，因為低溫的情況下滑油粘度會變低，影響循環(huán)油泵的工作能力，其次是如果直接被加熱4050滑油容易被燒焦老化結(jié)焦，因為4050的耐溫雖然在200度左右，但是冷熱一體機的內(nèi)部加熱管的表面溫度會在400-500度左右，直接接觸會影響整個系統(tǒng)的循環(huán)流動。

那么此時就要建議用戶在選擇此類的控溫方案時候采用間接換熱，加熱冷卻一體模溫機直接針對換熱板換自循環(huán)，然后換熱板換的另外一側(cè)使用循環(huán)泵從油箱里面抽4050跟循環(huán)板換控溫，只有在這種情況下才是最優(yōu)的循環(huán)溫控解決方案。

另外在考慮選型方面，根據(jù)油箱油量的多少，計算冷熱一體機需要的加熱功率，以及匹配的換熱面積，切記換熱面積的選擇一定要選擇足夠的換熱平方，不然會造成升溫時間較長；另外還需要的就是在考慮升溫過程中，4050滑油在進軸承或者活塞內(nèi)的時候經(jīng)過摩擦工作后出油會有溫度升高現(xiàn)象，所以要考慮到為了達到恒溫就需要匹配合適的冷卻功率，現(xiàn)場有冷卻水就直接通冷卻水，如果沒有冷卻水就需要做風(fēng)冷式的壓縮機降溫，這點主要根據(jù)終端的測試場地限制來決定。

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